Roulement à billes à contact oblique
Roulement à billes à contact oblique
1 Introduction
Les bagues intérieure et extérieure des roulements à billes à contact oblique sont pourvues de chemins de roulement et les bagues intérieure et extérieure peuvent être décalées dans le sens axial du roulement. Ce type de roulement est particulièrement adapté pour supporter des charges composites, c'est-à-dire des charges radiales et axiales agissant simultanément. La capacité de charge axiale du roulement à billes à contact oblique augmente avec l'augmentation de l'angle de contact α. L'angle de contact est l'angle entre le point de contact de la bille et du chemin de roulement et la ligne verticale de l'axe du roulement dans le plan radial.
Français Les modèles de roulements à billes à contact oblique sont divisés en : roulements à billes à contact oblique α=15° (type 70000C) ; roulements à billes à contact oblique α=25° (type 70000AC) ; roulement à billes à contact oblique α=40° (type 70000B) ; paires dos à dos de roulements à billes à contact oblique doubles [type 70000C(AC, B)/DB] ; roulements à billes à contact oblique doubles appariés face à face [type 70000C(AC, B)/DF] ; roulements à billes à contact oblique doubles appariés en série [type 70000C (AC, B)/DT] ; roulements à billes à contact oblique à deux rangées avec encoches de remplissage de billes (type 00000) ; roulement à billes à contact oblique à deux rangées (type 00000A) sans espace de remplissage de billes ; roulement à billes à contact oblique à deux rangées (type 00000A-Z) avec couvercle anti-poussière sans espace de remplissage de billes ; Roulements à billes à contact oblique à deux rangées (type 00000A-2Z) avec couvercles anti-poussière des deux côtés sans encoches de remplissage de billes ; Roulements à billes à contact oblique à deux rangées (type 00000ARS) avec bague d'étanchéité d'un côté sans fente de remplissage de billes ; Roulements à billes à contact oblique à deux rangées (type 00000A-2RS) avec bagues d'étanchéité des deux côtés sans encoches de remplissage de billes ; Roulements à billes à contact oblique à quatre points (type QJ0000), 13 types.
2 Concepts
Roulement à billes à contact oblique
Les roulements à billes à contact oblique à une rangée ne peuvent supporter qu'une charge axiale dans une seule direction et une force axiale supplémentaire sera générée lors de la charge radiale. Et ne limitent le déplacement axial de l'arbre ou du boîtier que dans une seule direction. Les roulements à billes à contact oblique ont un angle de contact de 40 degrés, ils peuvent donc supporter des charges axiales importantes. Les roulements à billes à contact oblique sont de conception non séparable et les épaulements des deux côtés des bagues intérieure et extérieure ne sont ni hauts ni bas. Afin d'augmenter la capacité de charge du roulement, l'épaulement d'un côté est usiné plus bas, de sorte que le roulement peut accueillir plus de billes d'acier.
Les roulements à billes à contact oblique à deux rangées peuvent supporter des charges radiales importantes, principalement des charges combinées radiales et axiales et des charges de couple, limitant le déplacement axial des deux côtés de l'arbre. L'inclinaison entre les bagues intérieure et extérieure du roulement à billes à contact oblique à deux rangées est limitée dans les pièces principalement utilisées pour limiter le déplacement axial bidirectionnel de l'arbre et du boîtier. L'angle d'inclinaison admissible dépend du jeu interne du roulement, de la taille du roulement, de la conception interne et de la force et du moment agissant sur le roulement, et l'angle d'inclinaison maximal admissible doit garantir qu'aucune contrainte supplémentaire excessive n'est générée dans le roulement. Si l'angle d'inclinaison entre les bagues intérieure et extérieure du roulement existe, la durée de vie du roulement sera affectée, la précision de fonctionnement du roulement sera réduite et le bruit de fonctionnement sera augmenté. Les roulements à billes à contact oblique à deux rangées utilisent généralement des cages en nylon ou des cages solides en laiton. Lors de l'installation de roulements à billes à contact oblique à deux rangées, il convient de veiller à ce que, même si les roulements peuvent supporter des charges axiales bidirectionnelles, s'il existe un espace de chargement des billes d'un côté, il convient de veiller à ce que la charge axiale principale ne passe pas par le côté de la rainure avec un espace. Lors de l'utilisation du roulement, il convient de veiller à ce que le chemin de roulement sans espace de remplissage des billes supporte la charge principale.
Roulements à billes doubles appariés
Si le montage est effectué par paires, les bagues extérieures d'une paire de roulements sont relatives, c'est-à-dire que l'extrémité large est tournée vers la face d'extrémité large et l'extrémité étroite vers la face d'extrémité étroite. Cela évite de provoquer des forces axiales supplémentaires et permet de limiter le jeu axial de l'arbre ou du boîtier dans les deux sens.
Étant donné que le chemin de roulement de ses bagues intérieure et extérieure peut avoir un déplacement relatif sur l'axe horizontal, il peut supporter une charge radiale et une charge axiale en même temps - charge combinée (les roulements à billes à contact oblique à une rangée ne peuvent supporter qu'une charge axiale unidirectionnelle, ils sont donc généralement installés par paires).
Le matériau de la cage est du laiton, de la résine synthétique, etc., selon la forme du roulement et les conditions d'utilisation.
Les roulements à billes à contact oblique sont principalement fabriqués par des fabricants de roulements étrangers, et davantage d'applications nationales sont utilisées dans les équipements importés, tels que les roulements à billes à contact oblique 3204RS, etc.
Un côté étroit à l'extérieur, un côté large à l'intérieur, un autre côté large à l'intérieur, un côté étroit à l'extérieur, c'est un contact dos à dos.
particularité
1, roulement d'assemblage général
Les roulements d'assemblage général sont spécialement usinés de sorte que lorsque les roulements sont montés à proximité les uns des autres, n'importe quelle combinaison peut atteindre un jeu interne ou une prétension donnée, ainsi qu'une répartition de charge moyenne, sans utiliser de joints ou de dispositifs similaires.
Les roulements appariés sont utilisés lorsque la capacité de charge d'un seul roulement est insuffisante (en utilisant une configuration croisée) ou lorsqu'une charge combinée ou une charge axiale agissant dans deux directions est requise (en utilisant une configuration dos à dos ou face à face).
2, la conception de base du roulement (ne peut pas être utilisée comme un assemblage général), pour la configuration d'un seul roulement
La conception de base des roulements à billes à contact oblique à une rangée est principalement utilisée dans les configurations avec un seul roulement à chaque position. Sa largeur et sa saillie sont des tolérances de qualité courantes. Par conséquent, il n'est pas approprié d'installer deux roulements à billes à contact oblique à une rangée à proximité l'un de l'autre.
3 Édition de niveau de précision
La classe de précision des roulements à billes à contact oblique comprend la tolérance dimensionnelle et la précision de rotation. La précision de faible à élevée est exprimée par P0 (commun), P6 (P6X), P5, P4, P2. De plus, P3, P7 et P9 sont également utilisés dans les marques européennes et américaines pour indiquer les niveaux de précision, P3 est équivalent à P6 des normes ISO et JIS, P7 est équivalent à P4 et P9 est équivalent à P2.
4 types
Il existe plusieurs types de roulements à billes à contact oblique : 7000C (∝=15°), 7000AC (∝=25°) et 7000B (∝=40°). Le blocage du roulement se fait sur la bague extérieure, généralement les bagues intérieure et extérieure ne peuvent pas être séparées et peuvent supporter la charge radiale et axiale combinée ainsi que la charge axiale dans une direction. La capacité à supporter des charges axiales est déterminée par l'angle de contact, et plus l'angle de contact est grand, plus la capacité à supporter des charges axiales est élevée. Le roulement peut limiter le déplacement axial de l'arbre ou du boîtier dans une direction.
La vitesse limite du roulement à billes de contact est élevée, ce qui peut supporter une charge radiale et une charge axiale en même temps, et peut également supporter une charge axiale pure, et sa capacité de charge axiale est déterminée par l'angle de contact et augmente avec l'augmentation de l'angle de contact.
Roulement à billes à contact oblique à une rangée
Les roulements à billes à contact oblique à une rangée ne peuvent supporter qu'une seule direction de la charge axiale, dans la charge radiale, ils provoqueront une force axiale supplémentaire, il faudra appliquer la charge inverse correspondante, par conséquent, ce type de roulements est généralement utilisé par paires. Les roulements à billes à contact oblique à deux rangées peuvent supporter des charges combinées bidirectionnelles radiales et axiales importantes et des charges de couple, qui sont principalement des charges radiales. Il peut limiter le déplacement axial de l'arbre ou du boîtier, et l'angle de contact est de 30 degrés.
Code de roulement : 7
Monter les roulements à billes à contact oblique par paires
Les roulements à billes à contact oblique appariés peuvent supporter à la fois des charges radiales et axiales combinées, qui sont principalement des charges radiales, et peuvent également supporter des charges radiales pures. La configuration en série ne peut supporter que des charges axiales dans une seule direction, tandis que les deux autres configurations peuvent supporter des charges axiales dans les deux sens. Ce type de roulement est généralement sélectionné et combiné par le fabricant pour être soumis à l'utilisateur par paires, après l'installation, l'interférence de prépression, la bague et la bille d'acier sont dans l'état de précharge axiale, améliorant ainsi la rigidité et la précision de rotation de l'ensemble des roulements comme un seul support.
Dans la configuration dos à dos, avec la désignation arrière DB (par exemple 70000/DB), les lignes de charge des roulements appariés dos à dos sont séparées de l'arbre du roulement. Elle peut supporter des charges axiales agissant dans deux directions, mais la charge dans chaque direction ne peut être supportée que par un seul roulement. Les roulements montés dos à dos offrent une configuration de roulement avec une rigidité relativement élevée et peuvent supporter des moments de renversement.
Dans une configuration face à face, avec la désignation arrière DF (par exemple 70000/DF), les lignes de charge des roulements appariés face à face se rencontrent vers l'arbre du roulement. Elle peut supporter des charges axiales agissant dans deux directions, mais la charge dans chaque direction ne peut être supportée que par un seul roulement. Cette configuration n'est pas aussi rigide que l'appariement dos à dos et est moins adaptée pour résister aux moments de renversement. La rigidité et la capacité à résister au moment de renversement de cette configuration ne sont pas aussi bonnes que celles de la configuration DB, et le roulement peut supporter une charge axiale bidirectionnelle ;
Dans la configuration en série, le code arrière est DT (par exemple 70000/DT), dans la configuration en série, la ligne de charge est parallèle et la charge radiale et axiale est répartie uniformément par le roulement. Cependant, le groupe de roulements ne peut supporter que la charge axiale agissant dans une direction. Si la charge axiale agit dans la direction opposée, ou s'il y a une charge composée, un troisième roulement ajusté par rapport au roulement tandem doit être ajouté. Cette configuration peut également avoir trois roulements ou plus en série sur le même support, mais ne peut supporter que des charges axiales dans une direction. Habituellement, afin d'équilibrer et de limiter le déplacement axial de l'arbre, un roulement capable de supporter la charge axiale dans l'autre sens doit être installé sur l'autre support.
Code de roulement : 0
Capacité de charge simple
Les informations suivantes concernent uniquement la capacité de charge du roulement apparié, et la charge nominale de base et la charge limite de fatigue indiquées dans le tableau des produits ne s'appliquent qu'à un seul roulement.
* Charge dynamique de base pour les roulements standard dans n'importe quelle configuration et les roulements SKF Explorer dans des configurations dos à dos ou face à face
C= 1,62 xC palier simple
* Charge dynamique de base pour les roulements SKF Explorer en configuration série
C=2xC palier simple
* Charge statique de base
Co=2xCo Palier simple
* Charge limite de fatigue
Pu=2xPu palier simple
Type de déformation structurelle
Les roulements à billes à contact oblique à deux rangées peuvent supporter simultanément la charge combinée des charges radiales et axiales, limitant ainsi le déplacement axial des deux côtés de l'arbre. Par rapport aux roulements à billes à butée à deux voies, ce roulement a une vitesse limite plus élevée, un angle de contact de 32 degrés, une bonne rigidité et peut supporter un moment de renversement important. Il est largement utilisé dans le moyeu de roue avant de la voiture (certains modèles utilisent également des roulements à rouleaux coniques à deux rangées de la même taille).
Il existe quatre types de déformation structurelle des roulements à billes à contact oblique à deux rangées :
Type A : conception standard des roulements avec un diamètre extérieur de 90 mm ou moins. Il n'y a pas d'espace de remplissage de billes, il peut donc supporter des charges axiales bidirectionnelles égales. Cage en nylon 66 renforcé de fibre de verre légère, l'élévation de température du roulement est très faible.
Type A : conception standard pour roulements dont le diamètre extérieur est supérieur à 90 mm. Un côté est doté d'une encoche pour bille et est équipé d'une cage emboutie en Z ou d'une cage massive en laiton.
Type E : Il s'agit d'une structure renforcée avec un espace de remplissage de billes sur un côté, qui peut installer plus de billes d'acier, de sorte que la capacité de charge est plus élevée.
Les roulements à billes à contact oblique à deux rangées avec deux côtés de type capuchon anti-poussière et deux côtés de type joint, de conception de type A et de conception de type E peuvent avoir deux côtés de capuchon anti-poussière (sans contact) ou de joint (contact). L'intérieur du roulement étanche est rempli de graisse au lithium antirouille et la température de fonctionnement est généralement comprise entre -30 degrés et 110 degrés. Aucune lubrification supplémentaire n'est requise pendant l'utilisation et aucun chauffage supplémentaire avant l'installation.
Lors de l'installation de roulements à billes à contact oblique à deux rangées, il convient de prêter attention au fait que bien que les roulements puissent supporter des charges axiales bidirectionnelles, s'il y a un espace de charge de billes d'un côté, il faut veiller à ne pas laisser passer la charge axiale principale à travers la rainure du côté avec un espace.
5 utilisations principales
Roulements à billes à contact oblique à une rangée : broche de machine-outil, moteur haute fréquence, turbine à gaz, séparateur centrifuge, roue avant de petite voiture, arbre de pignon différentiel, pompe de surpression, plate-forme de forage, machines alimentaires, tête de division, machine de soudage de réparation, tour de refroidissement à faible bruit, équipement électromécanique, équipement de peinture, plaque à fente de machine, machine de soudage à l'arc
Roulements à billes à contact oblique à deux rangées : pompe à huile, souffleur Roots, compresseur d'air, transmissions diverses, pompe d'injection de carburant, machines d'impression, réducteur planétaire, équipement d'extraction, réducteur cycloïdal, machines d'emballage alimentaire, machine à souder électrique, fer à souder électrique, boîte carrée, pistolet à gravité, machine à dénuder les fils, demi-arbre, équipement d'inspection et d'analyse, machines de chimie fine
6 conseils d'installation d'édition
Les roulements à billes à contact oblique de précision à grande vitesse sont principalement utilisés pour les opérations de rotation à grande vitesse avec une charge légère, nécessitant une grande précision, une vitesse élevée, une faible élévation de température et de faibles vibrations du roulement ainsi qu'une certaine durée de vie. Les pièces de support de la broche motorisée à grande vitesse sont souvent installées par paires et constituent les accessoires clés de la broche motorisée à grande vitesse de la rectifieuse de surface interne.
Formulaire d'installation
Les roulements à billes à contact oblique peuvent être installés de différentes manières : dos à dos, face à face et en série. Lorsque les deux roulements sont installés dos à dos (les extrémités larges des deux roulements sont opposées), la ligne d'angle de contact du roulement s'étend dans la direction de l'axe de rotation, ce qui peut augmenter la rigidité de l'angle de support radial et axial et maximiser la résistance à la déformation. Lorsqu'ils sont installés face à face (les extrémités étroites des deux roulements sont opposées), la ligne d'angle de contact du roulement converge dans la direction de l'axe de rotation et la rigidité de l'angle de support est faible. Étant donné que la bague intérieure du roulement s'étend hors de la bague extérieure, lorsque les bagues extérieures des deux roulements sont pressées l'une contre l'autre, le jeu d'origine de la bague extérieure est éliminé et la précharge du roulement peut être augmentée. Lorsque la disposition en série (les extrémités larges des deux roulements sont dans une direction) est installée, la ligne d'angle de contact du roulement est dans la même direction et parallèle, de sorte que les deux roulements peuvent partager la charge de travail dans la même direction. Cependant, lors de l'utilisation de cette forme d'installation, afin d'assurer la stabilité axiale de l'installation, les deux paires de roulements disposés en série doivent être installées aux deux extrémités de l'arbre.
Principaux indicateurs techniques :
1. Indice de précision du roulement : supérieur au niveau de précision GB/307.1-94 P4
2. Indice de performance à grande vitesse : valeur dmN 1,3~1,8x 106 /min
3. Durée de vie (moyenne) : 1500 h
La durée de vie des roulements à billes à contact angulaire de précision à grande vitesse est étroitement liée à l'installation, et les points suivants doivent être pris en compte
1. L'installation des roulements doit être effectuée dans une pièce propre et sans poussière, les roulements doivent être soigneusement sélectionnés, les entretoises de roulement doivent être rectifiées, sous réserve de maintenir la hauteur des entretoises intérieures et extérieures, le parallélisme des entretoises doit être contrôlé en dessous de 1 um ;
2. Le roulement doit être nettoyé avant l'installation, la pente de la bague intérieure est vers le haut lors du nettoyage, le capteur manuel est flexible, aucune sensation de stagnation, après séchage, mettez la quantité spécifiée de graisse, telle que la lubrification par brouillard d'huile doit être mise dans une petite quantité de brouillard d'huile ;
3. Des outils spéciaux doivent être utilisés pour l'installation des roulements, avec une force uniforme et sans battement.
4. Le stockage des roulements doit être propre et ventilé, sans gaz corrosif, l'humidité relative ne doit pas dépasser 65 %, le stockage à long terme doit être régulièrement prévenu de la rouille.
7 Définition du suffixe modifier
B : Structure interne modifiée
MP : Cage de fenêtre usinée en laiton
TVP : cage en nylon renforcé de fibre de verre
UA : Conception structurelle générale pour le montage de roulements par paires, groupes de roulements à faible jeu axial
UO : Conception structurelle universelle pour roulements à montage par paires, ensembles de roulements à jeu axial nul
DA : Double demi-bague intérieure (roulement à billes à contact oblique à deux rangées)
TVH : Cage en polyamide renforcé de fibre de verre, guide à billes en acier
8 méthodes de maintenance modifier
1, lorsque le roulement fonctionne pendant une certaine période (ou période de maintenance), tous les roulements sont retirés ;
2. Faire tremper le roulement dans du diesel ou du kérosène pour le nettoyer. Si des problèmes techniques se présentent, il est préférable d'ouvrir le couvercle du joint pour le nettoyer ;
3, huile de nettoyage à sec à l'air après le nettoyage, vérification de l'apparence des dommages ;
4, avec un roulement à billes à contact angulaire de 150 mm de diamètre intérieur égal au bâton (de préférence un tube creux), une extrémité fixée à un roulement ;
5, avec la main pour tourner rapidement le roulement en même temps, l'autre extrémité du bâton (tube en bois) sur l'oreille ou le microphone amplificateur audio pour écouter le bruit de rotation du roulement ;
6, après avoir fixé le roulement, déplacez la tige de bois horizontalement pour vérifier si le roulement est usé et desserré ;
7. Les roulements FAG présentant un desserrage important, un bruit de rotation excessif et des défauts graves doivent être éliminés et remplacés par le même modèle ;
8. Prenez un seau et faites fondre la quantité appropriée de graisse (huile sèche jaune de haute qualité) à feu doux (ne peut pas être surchauffée), et faites tremper le roulement testé dans le seau jusqu'à ce qu'aucune bulle ne déborde. Retirez le roulement avant que la graisse ne refroidisse et que la quantité de graisse résiduelle soit faible. Retirez le roulement à billes à contact angulaire une fois que la graisse a refroidi et qu'il reste une grande quantité de graisse résiduelle. Déterminez la quantité de graisse résiduelle selon les besoins.
9. Essuyez la graisse à l'extérieur du roulement avec un chiffon doux ou du papier toilette et assemblez le roulement FAG sur la poulie dans son état d'origine, et les travaux de maintenance seront terminés.
